车牌号被屏蔽了？ 机场高速郑州南站运营666！

50000！ 七万！ 十万！ 16万！

几个简单的数字见证了机场高速郑州南站车流量的增长速度，同时也见证了郑州南站智慧交通的发展与应用！

众所周知，机场高速郑州南站是连接郑州市区主干道的南大门。 本身就有很多流量。 为保证车辆通行，出入口设计日最大流量为7万辆。 但是随着我们生活水平的提高，汽车的数量每年都在增加，出行的车辆也越来越多。 目前，郑州南站日均车流量已飙升至10万辆，远超设计水平，尤其是节假日高峰期，出入口最高车流量达到16.3万辆！

如此巨大的行车压力和排长队，会给骑手们带来不少困扰。 此外，错道、ETC异常的车辆无法正常通行etc改车牌号，更难通过。 如何让车辆安全、顺畅、快速通过，成为收费站工作人员面临的新问题。

依靠体力劳动在高速站口的车流中穿梭引导车辆，不仅危险。 对于ETC无法识别的车辆，返回人工车道并不能提高通行效率。 预警似乎是个不错的选择！ 中原高速机场分公司运营监督管理分中心副主任李艳芳表示，从今年8月26日开始，他们上线了新系统，通过离站口400米的ETC龙门架系统，到监控过往车辆的ETC设备 进行身份识别，当发现ETC设备异常（黑名单、过期、松卡等）的车辆时etc改车牌号，会在前排电子屏上以绿色字体标注车牌号码提醒车友换到人工通道。 这样既可以避免车辆选择ETC车道无法通过、倒车造成的安全隐患，又不影响其他车辆的正常行驶，大大缩短了车辆等待上车的时间。车站。

哎，说到这里，很多朋友会问是否可以采用一些新的方法来应对人工车道排队的现象。 没错，机场高速郑州南站站长林向阳告诉记者，他们运维部的工作人员田文举自己开发了一键发卡流程。 最后，一键发卡，每辆车平均可以节省3到4秒，相当于比以前多了一辆车。

车站入口潮汐车道的设计也很贴心。 可根据车辆数量，随时调换上下站，减少车辆排队等候时间。 此外，车道上还设有ETC等候区和交易区的彩色标识，缓解骑手的视觉疲劳。 同时，防止前后车辆距离本车太近，造成设备无法辨认，耽误行程。

这些小巧的设计让下一站的骑手安心通过。 如果ETC在下一站不能正常使用，也会造成车辆排队。 数据显示，当ETC车辆无法正常下站时，处理时间约为1分钟。 记者现场采访时，4辆汽车瞬间发现问题，郑州火车南站出站用时4分钟。 比如可能导致后面等候的车辆在广场上排队等候。 这种焦虑会影响到往返郑州的朋友们的心情。 所以下站后，我们可以看到有一排小岗亭，是专门用来处理ETC设备异常车辆的。 车友交流信息。

据了解，这些举措的落地应用，都离不开大数据的支持。 它们是智能大流量的缩影。 这是河南首家采用这种通行方式的车站，车辆通行效率提高了30%。 随着大数据技术的深入研究和应用，智慧交通将从交通运行管理优化、车辆和出行者智能化服务等方面为大众提供更加敏捷、高效、绿色、安全的出行环境，创造美好生活。 .